Xinfeng Magnet ၏ ထုတ်လုပ်မှုတွင် အထူးပြုထားပါသည်။မော်တာသံလိုက်အနှစ်နှစ်ဆယ်ကျော် အတွေ့အကြုံ ကြွယ်ဝပြီးနှစ်များတစ်လျှောက်တွင်၊ ၎င်းသည် ပြည်တွင်းပြည်ပရှိ နာမည်ကြီး မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူအများအပြားနှင့် ရေရှည်ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်သည့် မဟာဗျူဟာမိတ်ဖက်များကို ထူထောင်ခဲ့ပြီး သုံးစွဲသူများအား ဆန်းသစ်တီထွင်သော စွမ်းအင်ချွေတာပြီး သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတဖြစ်သော ထုတ်ကုန်များကို တီထွင်ဖန်တီးနိုင်ရန် ကူညီပေးခဲ့ပါသည်။ထို့ကြောင့်၊ built-in အမြဲတမ်းသံလိုက် synchronous မော်တာ၏လျှပ်စစ်သံလိုက်ဒီဇိုင်းကိုဤနေရာတွင်အကျဉ်းချုံးဆွေးနွေးထားသည်။
ပထမဦးစွာ၊ အမြဲတမ်းသံလိုက် synchronous မော်တာ၏ရဟတ်ဖွဲ့စည်းပုံကိုရွေးချယ်ခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ ရိုးရာအမြဲတမ်းသံလိုက် synchronous မော်တာသည် မျက်နှာပြင် mount အမျိုးအစားကိုလက်ခံပြီး အမြဲတမ်းသံလိုက်တစ်ခုစီသည် တိုင်တစ်ခုအတွက်ဖြစ်သည်။ဥပမာအားဖြင့်၊ အချို့သော အမြဲတမ်းသံလိုက်မော်တာသံလိုက်များကို တိုင်တစ်ခုတွင် အမြဲတမ်းသံလိုက်နှစ်ခုဖြင့် "V" ပုံစံဖြင့် ထားရှိရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ဤဖွဲ့စည်းပုံသည် စိတ်လှုပ်ရှားမှုကို ထိရောက်စွာ တိုးမြှင့်နိုင်ပြီး သိသိသာသာ ကြီးမားသော ဝင်ရိုးစွန်းအချိုး ရှိပြီး၊ မော်တာ၏ အားနည်းသံလိုက်ပျံ့နှံ့နိုင်စွမ်းကို ထိထိရောက်ရောက် မြှင့်တင်ပေးနိုင်သည်။
ထိုမျှသာမက၊အမြဲတမ်းသံလိုက်built-in အမြဲတမ်းသံလိုက် synchronous motor ၏ rotor core အတွင်းတွင် ထည့်သွင်းထားပြီး သံလိုက်အတက်အကျ ယိုစိမ့်မှုမှာ အတော်လေး ကြီးမားပြီး အမြဲတမ်း သံလိုက်၏ အသုံးချမှုနှုန်းသည် မျက်နှာပြင်တပ်ဆင်ထားသော အမျိုးအစားထက် နည်းပါးနေသောကြောင့် သံလိုက်အထီးကျန်မှု တိုင်းတာမှုများ ပြုလုပ်ရပါမည်။ မွေးစားသည်။ယေဘုယျအားဖြင့်၊ သံလိုက်အထီးကျန်မှုအတွက် လေနှင့် သံလိုက်အထီးကျန်တံတားများကို အသုံးပြုရန် သုံးစွဲသူများအား ကျွန်ုပ်တို့ အကြံပြုထားပါသည်။သီးခြားသံလိုက်အထီးကျန်တံတား၏ အကျယ်ဒီဇိုင်းသည် သံလိုက်သံမဏိ၏ အသုံးချမှုနှုန်းကို ထိခိုက်စေသည့်အပြင် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ခွန်အားပြဿနာကိုလည်း ထိခိုက်စေပါသည်။
စာတိုက်အချိန်- ဖေဖော်ဝါရီ-၀၈-၂၀၂၂